L'environnement
L'environnement
Transporter bien sûr, mais avec moins d’énergie fossile pour limiter l’effet de serre !
Quelques chiffres pour cadrer les enjeux :
- la consommation mondiale d’énergie devrait augmenter d’environ 60 % d’ici 2030
- 85 % de cette énergie est fossile (charbon, gaz, pétrole)
- plus de 50 % de la production mondiale de pétrole est utilisée dans les transports
- 97 % des consommations d’énergie du secteur des transports sont assurées par le pétrole... et 25 à 30% des émissions de CO₂. sont générés par le transport.
De nouveaux emballages dégradables, pour un avantage environnemental
25 juin 2009
Dans le cadre de leur recherche continue d’économies de coûts, mais aussi en ligne avec leur engagement à réduire leur impact sur l’environnement, DPD UK et Interlink Express ont décidé de n’utiliser dorénavant que des sacs de livraison express dégradables.
Ces nouveaux sacs se dégradent en 2 ou 3 ans au lieu des 250 années nécessaires à la version précédente. Le bénéfice pour l'environnement est évident car 14 millions de sacs sont utilisés chaque année par les filiales britanniques.
Les sacs sont de la même qualité supérieure que les anciens et sont sous-traités à un fabricant basé au Royaume-Uni, qui possède également des sites de production en Chine.
Le lancement de ce nouveau sac représente une première pour DPD et Interlink Express sur le marché britannique, aucun autre transporteur n’offrant cet avantage environnemental. Il s’agit donc là d’un différentiateur et d’une preuve supplémentaire qui viennent confirmer l’engagement des filiales britanniques vis-à-vis du développement durable.
Réduction des émissions de CO₂ : Chronopost renforce son engagement
Chronopost, un pionnier des solutions de livraison propre en centre-ville
Chronopost a mis en place dès 1998 des solutions de livraison propre en centre-ville, avec le déploiement de chariots électriques de la gamme Chronocity. Depuis 2005, Chronopost exploite deux Espaces de Livraison Urbaine (ELU) à Paris et Toulouse, qui lui ont permis de réduire en grande partie les nuisances occasionnées par son activité dans ces villes, en matière de bruit, d’encombrement ou de pollution atmosphérique. Cette implication depuis plus de dix ans perdure et se traduit par des résultats encourageants. En effet, entre le 1er semestre 2007 et le 1er semestre 2008, l’entreprise a réduit de 13,5% ses émissions de CO₂ par colis.
Des engagements chiffrés
Dans le cadre de la charte, les engagements sont pris par Chronopost pour une durée de 3 ans et portent sur 4 axes : le véhicule, le carburant, le conducteur, l’organisation du flux de transport. Chronopost a mis en œuvre ce plan d’actions et depuis janvier 2008 assure un suivi annuel de l’ADEME.
- Le véhicule : Chronopost va accélérer la modernisation de son parc de véhicules en le faisant passer aux dernières normes Euro. L’objectif étant d’atteindre notamment 46% de sa flotte aux normes Euro 5 d’ici fin 2010.
- Le carburant : l’objectif est de réduire la consommation de carburant des véhicules Chronopost grâce à une optimisation des tournées, à l’amélioration du taux de chargement et du taux de groupage, à l’éco-conduite et au passage à des véhicules moins consommateurs. Entre 2007 et 2010, Chronopost s’engage à réduire d’au moins 5% la consommation moyenne de sa flotte.
- Le conducteur : Chronopost est actuellement en train de former à l’éco-conduite ses salariés utilisant des véhicules de l’entreprise (100% de ces salariés seront formés en 2010). Chronopost va profiter de cette formation pour favoriser les gestes économes au quotidien, grâce à une campagne de sensibilisation pour l’ensemble des salariés.
- L’organisation du flux de transport : la réorganisation de l’outil industriel de Chronopost va permettre de réduire les transports à vide par une diminution du nombre de liaisons, l’utilisation de caisses mobiles, le passage au transport en vrac. Ces modifications sur le réseau de transport devraient permettre à Chronopost de réduire de plus de 5% en 3 ans, les kilomètres parcourus par colis transporté
