S'engager au quotidien

Cette première phase de test est le fruit d’une étude interne faite sur le temps passé dans les embouteillages et les difficultés croissantes de stationnement et circulation en ville, ainsi que d’une étude sur l’impact de la croissance des véhicules en Suisse - 4 millions en 2009 dont 660 000 dans le seul canton de Zürich. L’objectif était d’étudier des solutions plus rapides et permettant de réduire les émissions de CO2.
En 2009, la Suisse a ainsi connu 11 829 heures d’embouteillages (soit 45 heures par jour ouvrable sur l’ensemble du réseau). En 2008, les heures d’embouteillages n’étaient que de 10 048 ; soit une croissance de 18% en un an. Le trafic routier est également en croissance moyenne de 4% par an. Les experts s’accordent pour dire que la tendance ne va pas s’inverser.

Du coté CFF, la gare centrale de Zürich accueille chaque jour plus de 350 000 passagers souvent clients du Shopville – Railcity Zürich (centre commercial regroupant plus d’une centaine de boutiques qu’il faut réapprovisionner) ; des flux également en croissance régulière que DPD accompagne.
DPD Suisse livre chaque jour la gare de Zürich. Et comme pour chacune des gares suisses avec centres commerciaux, le chauffeur se fraie donc un chemin à travers les embouteillages, trouve une place de parking et déambule dans la gare avec ses colis sur les différents niveaux. 
Après une phase nécessaire de concertation, le partenariat de DPD Suisse avec les CFF permet la prise en charge des colis depuis Buchs et leur livraison directement dans les commerces de la gare.

Zéro CO2 mais aussi zéro stress pour nos chauffeurs qui pourront se concentrer sur d’autres clients.

Les deux sociétés ayant une dimension nationale, ce partenariat a vocation à être étendu à d’autres villes de Suisse. Il s’intègre parfaitement dans le cadre de la politique développement durable de DPD Suisse lancée le 29 juillet 2009.
 

La liaison ferroviaire remplace le transport par camion sur cet itinéraire et génère un gain d’émissions de CO2 d'environ 16,5 tonnes. Le transport ferroviaire est mis en œuvre au nom de la DPD Germany par Hellmann Rail Solutions, qui relie quotidiennement les centres d'affaires du nord de l'Allemagne à Bâle, Francfort, Nuremberg et Ratisbonne / Landshut (Bavière).

"Moyennant quelques réglages, le transport intermodal sera à long terme une nouvelle option de transport pour les services de colis et express, et nous permettra d’améliorer notre empreinte carbone", confirme le Dr Armin Bohnhoff, Managing Director Technology & Operations de DPD GeoPost (Allemagne). "La principale condition préalable est la fiabilité du transport ferroviaire." Dans le cadre de sa politique de développement durable, DPD Allemagne a déjà testé le transport ferroviaire par le passé, mais une qualité de service inégale avait conduit à des délais de livraison plus longs, de sorte que les opérations de transport par la route avaient été maintenues. "Il ne fait aucun doute que le train est le mode de transport terrestre le plus durable. Toutefois, dans le passé, il n'a pu rivaliser avec le camion compte tenu des contraintes de délais garantis à nos clients, le transport ferroviaire étant alors plus lent et moins souple ;" ajoute le Dr Bohnhoff.

Ce nouvel essai est destiné à montrer à quel point le transport intermodal d'aujourd'hui répond aux exigences de DPD en ce qui concerne la vitesse, la fiabilité et la flexibilité. La liaison Hambourg-Nuremberg fournie par Hellmann Rail Solutions est particulièrement adaptée au  transport de colis par voie ferroviaire. Les distances entre les terminaux ferroviaires de conteneurs et les dépôts DPD à Nuremberg et Hambourg sont courtes et les horaires de passage à ces endroits correspondent aux heures de départ et d'arrivée des containers. En outre, les volumes de colis expédiés par les dépôts dans les deux sens sont équivalents, ce qui permet l’équilibre et garantit la viabilité économique des expéditions avec deux containers. Toutefois, les containers doivent quitter le dépôt plus tôt que les camions et donc être chargés avant même l'achèvement du processus de tri au dépôt.

"Quel que soit le moyen de transport utilisé, nous tenons à garantir à nos clients une livraison rapide, des horaires de ramassage tardif et un niveau élevé de fiabilité», explique le Dr Bohnhoff. "Dans une large mesure ceci n'est possible qu’avec le transport routier. Cependant, je suis sûr que la série de tests donnera de bons résultats. Il devrait être possible à long terme d’utiliser le chemin de fer sur d’autres itinéraires."

La société a déjà lancé de nombreuses initiatives visant à réduire les émissions de CO2, allant des programmes d'économie d'énergie dans les dépôts via l'évitement du transport aérien à l'utilisation de véhicules électriques pour la livraison de colis. Le groupe GeoPost, actionnaire majoritaire de DPD, établit régulièrement un audit détaillé qui intègre également les données clés de la DPD en Allemagne.

Les participants de cette compétition ont présenté des prototypes de véhicules utilisant des carburants alternatifs, tels que l'énergie photovoltaïque ou de l'hydrogène.

Comme l'objectif de cette manifestation est de promouvoir la mobilité écologique, le gagnant n'est pas le premier prototype de franchir la ligne d'arrivée, mais celui qui fait plus de kilomètres en consommant moins d'énergie, tout en maintenant une vitesse moyenne de 25 kms par heure.

SEUR a non seulement sponsorisé la course, mais aussi assuré à titre gracieux le transport de tous les prototypes écologiques en provenance des différentes régions d'Espagne.
Après la course, les prototypes, ainsi que l’un des véhicules écologiques de SEUR, ont été présentés le dimanche 3 Octobre 2010, sur un circuit urbain le long de la Gran Via, rue principale de Murcia. Mayte Rubio, Directeur des Ressources Humaines et de la RSE de  SEUR Alicante, a remis l'une des récompenses au cours de la cérémonie de clôture.

Cette action et d'autres, comme la participation de SEUR à l’Eco-Marathon Shell qui a eu lieu en Allemagne l'an dernier, font partie de l'engagement de la société pour une mobilité douce et, illustre son intention de contribuer à la construction d’un monde plus propre et plus durable.

C’est en étroite collaboration que Nespresso et DPD ont lancé un flux de recyclage pour les capsules de café usagées en Belgique et au Luxembourg… l’une des premières filières de ce type au monde.

S’appuyant sur le réseau de transport de DPD en Belgique et au Luxembourg, Nespresso vient de lancer un flux de recyclage pour les capsules de café livrées à domicile. Grâce au service d’enlèvement à la livraison de DPD, tous les clients privés de Nespresso qui reçoivent de nouvelles capsules ont la possibilité de remettre leurs capsules en aluminium usagées au chauffeur, qui les collectera dans un sac spécialement conçu à cet effet. Ces sacs entrent ensuite dans un flux de recyclage systématique et fermé.

Le recyclage des capsules de café via DPD participe à la protection de l’environnement et génère des effets positifs. L’un d’eux tient au fait que ce flux de recyclage permet de réduire le nombre de kilomètres parcourus et les émissions de CO2, car le chauffeur reprend les capsules usagées lors de la livraison des nouvelles capsules.

«DPD est heureux d’aider ses clients dans la réalisation d’initiatives environnementales durables» déclare Marc Hasler, CEO de DPD Belgique et Luxembourg. «Grâce à ce nouveau flux de recyclage, notre partenariat avec Nespresso entre dans une nouvelle dimension. Avec plus de 300 tournées dans toute la Belgique et le Luxembourg, DPD permet à Nespresso de lancer une initiative de développement durable et d’en faire une réussite», ajoute Marc Hasler.

Plusieurs solutions industrielles sont identifiées voire mises en œuvre pour limiter l’impact sur l’effet de serre et ses conséquences climatiques (ouragans, inondations, …) :

• limiter les émissions de CO2 en favorisant l’optimisation des parcours, les nouvelles motorisations, et les véhicules au gaz ou électriques.
• limiter la production indirecte de CO2 en limitant le recours à l’électricité provenant de centrales à charbons (en développant les panneaux solaires ou des champs éoliens)
• stocker le CO2 : en injectant le CO2 dans des couches (séquestration dans le sol)

Le Partenariat de DPD Suisse avec l’Université de Zürich
DPD Suisse, à travers son plan de développement durable, vise à réduire ses émissions de CO2. L’Université de Zürich mesure et cherche à capter le maximum du même CO2 pour favoriser la croissance des plantes. Un partenariat entre ces deux entités dont l’activité est totalement complémentaire prend tout son sens.
 
L’équipe du Professeur Michael SCHMIDT est intervenue devant le Comité de Direction de DPD Suisse pour présenter les travaux du Laboratoire de Biogéographie dont il est directeur.
Les travaux du laboratoire se sont concentrés sur l’étude du cycle du carbone dans le monde végétal. En effet, le carbone est absorbé par les plantes qui, par photosynthèse, produisent de l’oxygène.
Le laboratoire utilise des appareils de mesure ultra sophistiqués pour étudier la vitesse d’absorption du carbone et les éléments exogènes de nature à accélérer et renforcer le cycle.
 
Ainsi, à l’issue de plusieurs années de recherche, le Laboratoire a mis au point diverses techniques pouvant être développées au niveau industriel. L’une des ces techniques spécifiques consiste à pyroliser des matières organiques (chauffage sans oxygène à plus de 700 degrés) avant de les épandre sur les sols de culture. Cette technique, qui permet d’augmenter la capacité d’absorption des plantes et donc leur croissance, est actuellement testée à Lausanne, les résidus obtenus - appelés Biochar - sont épandues sur les sols de vignes dans le Valais.
 
D’autres applications sont en préparation pour améliorer la fertilité des sols dans les pays pauvres ou dans des cultures nécessitant un plus fort apport en carbone, cultures céréalières par exemple.
 
Depuis le lancement de son plan développement durable en juillet 2009, tous les collaborateurs de DPD Suisse se sont engagés ainsi que ses sous-traitants. L’entreprise pilote ses émissions de CO2 par tournée et grâce au renouvellement de sa flotte de véhicules, les émissions de CO2 ont diminué (la flotte de véhicules comprend désormais une quinzaine de véhicules au gaz). Un véhicule électrique sera prochainement testé dans le centre ville de Genève. Après l’activation des phases de réduction d’énergie, d’utilisation de papier responsable et de valorisation des déchets, DPD Suisse prévoit une certification ISO 14001 en 2011.
 
Focus sur l’université de Zürich
Fondée au 16ème siècle, l’Université de Zürich compte aujourd’hui 25 000 étudiants. Les classements internationaux la font apparaître parmi l’une des vingt meilleures universités d’Europe. Les enseignements sont dispensés en allemand ou en anglais dans des disciplines financières, commerciales, scientifiques et sociales. L’Université compte parmi ses anciens étudiants et professeurs un certain Albert EINSTEIN, ainsi que de nombreux prix Nobel.